Orsaker till att pannans rökgastemperatur stiger

Avgasvärmeförlusten är den största värmeförlusten i värmekraftverkspannor, vanligtvis 6 % av värmen som skickas till ugnen. För varje 12–15℃ ökning av rökgastemperaturen ökar avgasvärmeförlusten med 0,5 %. Därför är ökningen av rökgastemperaturen en av de viktiga indikatorerna för pannans drift.

Orsaker till att rökgastemperaturen stiger:

1. Slagg- och askansamling på värmeytan. Oavsett om slaggen och askan från den vattenkylda väggen ackumuleras, eller om överhettaren, konvektionsrörsbunten, ekonomisatorn och förvärmaren med vulkanisk askansamling ökar den termiska resistansmätningen av rökgasen, kommer värmeöverföringsförsämringen att göra att kyleffekten av rökgaserna är dåliga och leder till en ökning av avgastemperaturen.

2. Överskottsluftskoefficienten är för hög. I allmänhet ökar avgastemperaturen med ökningen av överskottsluftskoefficienten vid ugnens utlopp. Med ökningen av koefficienten för överskottsluft, även om rökvolymen ökar, rökhastigheten ökar och värmeöverföringen till Liu Fang förbättras, är ökningen av värmeväxlingen inte lika mycket som ökningen av rökvolymen. Det kan förstås att när rökhastigheten ökar har röken inte tillräckligt med tid att överföra värme till arbetsmediet när den lämnar värmeytan.

3. Luftläckagekoefficienten är för hög. Luftläckage i ugnen och bakaxelkanalen hos undertryckspannor är oundvikligt, och den tillåtna luftläckagekoefficienten för en viss värmeyta anges. När luftläckagekoefficienten ökar liknar effekten på avgastemperaturen den för den överhettade luftkoefficienten. Ju närmare luftläckaget är ugnen, desto större påverkan på rökgastemperaturhöjningen.

4. Matarvattentemperatur. När turbinbelastningen är för låg eller högtrycksvärmaren är frånkopplad kommer pannans matarvattentemperatur att sjunka. Generellt sett, när matarvattnets temperatur ökar, om brännoljemängden förblir oförändrad, minskar värmeöverföringstemperaturskillnaden för economizern, minskar värmeabsorptionen av economizern och rökgastemperaturen stiger.

5. Vatten i bränslet. Vattnet i bränslet ökar rökvolymen och ökar därför även avgastemperaturen.

6. Pannbelastning. Även om pannbelastningen ökar, ökar även avgasvolymen, ånga, matarvatten och luftvolymen proportionellt, men avgastemperaturen ökar på grund av ökningen av temperaturen på rökgasen vid ugnens utlopp. När belastningen ökar ökar ugnens utloppstemperatur och temperaturskillnaden mellan konvektionsvärmeytan och värmeabsorptionsytan ökar. Därför, ju fler konvektionsvärmeytor det finns, desto mindre påverkan av pannbelastningsändringar på avgastemperaturen.

7. Bränsletyp. När gasens värmevärde reduceras, sänks ugnens temperatur, strålningsvärmeöverföringen i ugnen reduceras och de obrännbara komponenterna i gasen med lågt värmevärde är huvudsakligen kväve, koldioxid och vatten, så rökvolymen ökar och avgastemperaturen stiger. Efter att den pulveriserade kolugnen har ändrats till att bränna olja, även om utloppsugnen för överskottsluftskoefficienten är lägre än den för eldningsoljan, vid förbränning av kol, eftersom askhalten i eldningsoljan är mycket liten, finns det inga stora vulkaner askpartiklar, och det finns inga stora vulkanaska partiklar för att rena rökgasen på värmeytan, är konvektionsvärmeytans föroreningar allvarligare. Därför ökar avgastemperaturen på pannan som brinner dåligt och ofta ger svart rök. När det finns en anordning för att ta bort aska, är avgastemperaturen något lägre än för förbränning av kol eftersom svansen är renare.

8. Driftläge för pulveriseringssystemet. För det slutna pulverlagringssilopulveriseringssystemet, när pulveriseringssystemet är igång, på grund av att lite vatten i bränslet kommer in i ugnen, sjunker ugnstemperaturen och rökvolymen ökar. Den kalla luften som läcker in i pulveriseringssystemet kommer in i ugnen som primärluft och luften som strömmar genom luftförvärmaren reduceras, vilket gör att rökgasen värms upp. Tvärtom, när pulveriseringssystemet inte är igång, minskar avgastemperaturen.