Orsakerna till pannansökningstemperaturökning
Avgasvärmeförlust är den största värmeförlusten i termiska kraftverkets pannor, i allmänhet 6% av värmen som skickas till ugnen. För varje 12–15 ℃ Ökning av rökgasstemperaturen ökar avgasvärmeförlusten med 0,5%. Därför är rökgasstemperaturökningen en av de viktiga indikatorerna för panndrift.
Skälen till rökgasstemperaturökning:
1. Slagg- och askansamling på värmeytan. Oavsett om slaggen och asken på den vattenkylda väggen ackumuleras, eller supervärmare, konvektionsrörspaket, ekonomiserare och förvärmning med vulkanisk askansamling kommer att öka den termiska motståndsmätningen av rökgasen, kommer värmeöverföringsförmågan att göra kylningseffekten av Rökgasen är dålig och leder till en ökning av avgasstemperaturen.
2. Överskottet av luftkoefficienten är för hög. I allmänhet ökar avgasstemperaturen med ökningen av överskottet av luftkoefficient vid ugnsuttaget. Med ökningen av överskottet av luftkoefficient, även om rökvolymen ökar, ökar rökhastigheten och värmeöverföringen till Liu Fang förbättras, ökningen av värmeväxlingen är inte lika mycket som ökningen av rökvolymen. Det kan förstås att när rökhastigheten ökar har röken inte tillräckligt med tid att överföra värme till arbetsmediet när man lämnar värmningsytan.
3. Luftläckkoefficienten är för hög. Luftläckage i ugnen och svansaxeln av pannor med negativt tryck är oundvikligt, och den tillåtna luftläckage -koefficienten för en viss uppvärmningsyta anges. När luftläckkoefficienten ökar är effekten på avgassemperaturen lik den för den överhettade luftkoefficienten. Ju närmare luftläckaget är till ugnen, desto större är effekten på rökgasstemperaturen.
4. Matvattentemperatur. När turbinbelastningen är för låg eller högtrycksvärmaren kopplas bort kommer pannmatningens vattentemperatur att minska. Generellt sett, när fodervattentemperaturen ökar, om bränsleoljemängden förblir oförändrad, minskar värmeöverföringstemperaturskillnaden för ekonomiseraren, värmeabsorptionen av ekonomiseraren minskar och rökgasstemperaturen stiger.
5. Vatten i bränslet. Vattnet i bränslet ökar rökvolymen och ökar därför också avgasstemperaturen.
6. Pannbelastning. Även om pannbelastningen ökar ökar också avgasvolymen, ångan, matningsvatten och luftvolym proportionellt, men avgasstemperaturen ökar på grund av ökningen av temperaturen på rökgas vid ugnsuttaget. När belastningen ökar ökar ugnsutloppstemperaturen och temperaturskillnaden mellan konvektionsvärmeytan och värmeabsorptionsytan ökar. Därför, ju mer konvektionsvärmeytor det finns, desto mindre påverkas påverkan av pannbelastningsförändringar på avgasstemperaturen.
7. Bränsletyp. När gasens kaloribelopp reduceras minskas ugnens temperatur, strålningsvärmeöverföringen i ugnen reduceras, och de icke-brännbara komponenterna i den låga kalorifunktionen är huvudsakligen kväve, koldioxid och vatten, vatten, vatten, vatten, Så rökvolymen ökar och avgasstemperaturen stiger. Efter att den pulveriserade kolugnen har ändrats för att bränna olja, även om utloppsugnen för överskottet av luftkoefficienten är lägre än för bränsleoljan, när du bränner kol, eftersom askinnehållet i eldningsoljan är mycket liten, finns det ingen stor vulkanisk Askpartiklar, och det finns inga stora vulkaniska askpartiklar för att rengöra rökgasen på värmeytan, konvektionsvärmeföroreningen är mer allvarlig. Därför ökar avgasstemperaturen på pannan som bränner dåligt och ofta ger svarta rök. När det finns en avlägsningsanordning för svansboll är avgasstemperaturen något lägre än för brinnande kol eftersom svansen är renare.
8. Pulveriseringssystemets driftsläge. För det stängda pulverlagringssilopulveriseringssystemet, när pulveriseringssystemet är på väg, på grund av lite vatten i bränslet som kommer in i ugnen, minskar ugntemperaturen och rökvolymen ökar. Den kalla luften som läcker in i pulveriseringssystemet kommer in i ugnen när den primära luften, och luften som strömmar genom luftförhärdaren reduceras, vilket får rökgasen att värmas upp. Tvärtom, när pulveriseringssystemet inte körs, minskar avgasstemperaturen.